Obsesia merge mai departe..ca "uiskiul bun"

Încântat de caliatăţile de sablator ale lui nea Petrica, m-am hotarat sa fac si eu un pic pe pseudo-grunduitoru, adica sa ma apuc sa fa ceva la Nipra, ca prea stateam degeaba. L-am luat pe Geani din pat, am mers la nenea Mariusin Pantelimon, omul bun la toate, numa ca sa tragem o privire la cadru si felul cum au iesit reparatiile executatea de nenea Marius la atas, adica schimbat fundul de tabla...cred ca a 4-a sau a 5-a oara cand executa asa ceva, deja l-am specializat in reparatii de atase. Si nu prea am gasit meseriasi care sa se bage la asa ceva, din simpla lene romaneasca, " e de munca, dom'le".
Mai de gura lui nea Marius, mai inghiontit de Geani, am tras o fuga scurta prin Pantelimon, am achizionat grund, Geani s-a schimbat si si-a luat pistolul cel nou de vopsit si iata-ne pusi pe lucru.

Am reusit sa grunduiesc cadrul cu bascula si atasul meu si pe al lui Geani. Poza cu mine grunuind e la deruta, m-am facut si eu acolo ca dau un pic de fas, Geani a dus tot greul si s-a gazat bine. Ce dracu, numa Mutu sa aiba fumuri in cap...

Dupa ce a terminat de grunduit atasurile, Geani si-a grunduit si vopsit 2 roti, deja m-a intrecut in cursa pentru pregatirea motocicletei pentru excursiile propuse la vara :) Nenea Marius nu a uitat sa trateze atasurile cu teroson de f buna calitate, astfel incat sa nu mai plangem pe la usa atelierului in urmatorii 20 de ani.

Coruptia la romani

Sau cum printre atatea motoare bavareze si-a facut loc un rusnac.

In sfarsit, am reusit. Am reusit sa il corup pe Gabi, sa isi cumpere un Nipru MT16, (motocicleta cu tractiune pe atas), rusnacul rumand a fi dotat pe viitor cu un motor de BMW, cel mai probbil de R80/R100.

Povestea, simplista de altfel, a decurs f normal. Incitat de ideea mea de a avea o moto cu atas pe care sa o folosesc des, Gabi mi-a spus ca vrea si el si un MT16. Luni, pe 17 mai, am vazut un anunt, pe un site cu profil moto--pro-bike--, cu un Nipru MT16 de vanzare, l-am sunat pe om si dupa aproximativ 5 minute de discutie telefonica am stabilit detaliile legate de cumparare.

Miercuri la pranz am fugit si eu si Gabi de la servici si in jurul orei 17.00 eram la Focsani, am stat de vorba cu Edi (un tip f. parolist si de gasca), cel care ne-a vandut motocicleta, si in juma de ora motocicleta era pe platforma. Pe drum toata lumea se uita la magaoia de pe platforma, ca doar e "motocicleta din aia veche de razboi". Bineinteles, pe unde ne-am oprit pe traseu, ni s-a spus de diferite persoane ca si ei stiu un Zundapp sau un BMW de razboi cu afetul de mitraliera pe atas. Ahh, daca ar stii saraci nemti ca la noi a mai ramas cel putin jumate din industria lor militara...

Seara, pe la 9, am dat jos motocicleta de pe platforma, ne-am chinuit noi un pic in intuneric sa o pornim, da in afara unei tuse convulsive, motocicleta nu a vrut sa porneasca, nu s-a alimentat cu benzina. Probabil in week-end o sa dam jos carburatoarele sa le curatam, si rezervorul are ceva-ceva rugina in el, plus ca scartaie un segment atunci cand ii dam pedala.

Piticul lui Gabi, Matei, a fost destul de fericit de noua achizitie tot drumul ne-a intrebat cand dam jos motocicleta de pe remorca, sa o baraie si el un pic. Are tot timpul, numa sa i-o faca tac-su repede. :)

Bemvenipra IV

Am chelit de tot motocicleta si m-am impotmolit la bascula. 2 ore am tras in toate pozitiile de ea, si nu a vrut. Am consumat un tub mare de WD, mi-am scrijelit un pic si degetele si tot degeaba. In timp ce ma enervam gradual si trimiteam ganduri de bine cauciucurilor imbatrânite care refuzau sa iasa din locasurile basculei, pe langa mine s-a aciuat Ivan Turbinca, un motan tanar care s-a tot frecat de vechile urme de ulei curse pe cadrul motocicletei pana s-a patat de tot, astfel ca l-am luat si l-am bagat fortat in atas, adica l-am bagat pe Ivan in turbinca.

Am sunat un prieten si Geani s-a prezentat de urgenta cu experienta desfacerii mai multor bascule de nipru de pe cadru si cu sculele de rigoare si intr-o ora deja bascula era desfacuta, astfel incat se putea trimite la sablat o parte din piese.

Intre timp, zilele trecute am fost la un domn mai tinerel care m-a sunat si mi-a spus ca are un BMW R80RT de vanzare, si imediat mi-a mai inflorit un proiect. Din pacate, ajuns in curtea omului, am gasit o motocicleta radiata de catre politie, nepornita si nemiscata de 2 ani, pe care mi s-a cerut o suma destul de mare pentru starea fizica in care se gasea. Degeaba a incercat tatal proprietarului sa ne spuna ca motocicleta "sfaraia, domle", faptul ca nu a pornit si are si motorul blocat m-a determinat sa renunt la aceasta achizitie. Nu cred ca bavarezul va avea un viitor roz, doar daca proprietarul nu se mai tempereaza in lansarea unui pret destul de mare pentru motocicleta.

Bemveniprica 3

For those about to rock...sau mai bine zis we have been rocked, asta e impresia proaspătă după ce m-am intors azi noapte de la concertul australienilor de la AC/DC. Impresionanta forta emanata de "tanarul" Angus Young, eu ma zgribuleam intr-o geaca si omul ala omora chitara (la sensul f.f.f.f.f bun al cuvantului) la bustul gol.
M-am apucat zilele trecute de nipran, cu gandul de a il desface complet, ca sa ii mai dau de lucru lui nea Petrica sablatorul. Primul lucru care s-adat jos de pe motocicleta a fost rezervorul si apoi motorul, acesta plecand la Vali, parasind fara regrete curtea. Motocicleta nu a plans deloc dupa "inima", isi asteapta cuminte transplantul de inima bavareza.

Dupa ce i-au fost date jos si restul componentelor, am pus impreuna cu Vali si Hans furca Earles (leading link) care va echipa nipranul. Deja am cumparat amortizoare noi, o sa mearga si furca zilele astea la sablat si apoi la vopsit, nu inainte sa vad ce rezolv cu aripa de fata, imi trebuie o aripa speciala pentru tipul asta de furca.

De la prietenul Vadim din Basarabia am primit cadou o aripa de K750 cu deschidere spate, o aripa destul de greu de procurat in ultima vreme, desi piesele de schimb inca abunda in fostul spatiu sovietic. Aripa, ca de altfel toate piesele de caroserie, va urma procesul sablarii, apoi alamirea gaurilor, finisarea acestora, indreptarea acesteia si asezarea pe cadrul, astfel incat, atunci cand va fi vopsita, sa nu solicite alte modificari.

Bemvenipra 2

Încântat de calităţile deosebite şi fiabilitatea binecunoscută a motorului rusesc, m-am hotarat sa il schimb cu un motor de BMW. Cum posibilitatile sa iau un motor de afara sunt aproape nule, am gasit la prietenul Alecu o motocicleta de politie radiata pe care o vindea, un BMW R80RT din 91. Dupa ceva ezitari, am purces la achizitionarea motocicletei, urmand sa folosesc de pe aceasta motorul, ghidonul si probabil blocurile de lumini.

Odata urcat pe platforma si adus la Gabi la atelier, l-am chemat si pe Dan, o cunoştinţă de-a mea, că prieten nu pot să-l numesc (asta e vorba lui) al mai al dracu in electrica, meserias mare, de fiecare data cand il chem imi tine o prelegere, cred ca puteam sa ma inscriu lejer la vreo facultate de profil daca bagam la cap tot ce mi-a spus pana acum. Cum nu ne rabda inima doar sa il admiram, am pus bateria de la masina si am inceput sa chinuim saraca motocicleta, doar, doar...continuarea o găsiţi la http://www.youtube.com/watch?v=6ND_TmMs9qE

Povestea lu' bemvenipra

O sa incep aici povestea lui Bemvenipra, dupa cum mi-am botezat unul din ultimele proiecte la care lucrez. Intrucat am vrut sa am o motocicleta cu atas pe care sa o folosesc des la iesiri prin oras, munte, mare, sau alte forme de relief, m-am hotarat sa achizitionez un produs fost rusesc, actual ucrainiean si deunct, adica fabrica KMZ din Kiev e un pic cam falimentara. Ideea era simpla, vroiam un Nipru (Dnepr) cat mai ieftin, dar care sa aiba acte si atas folosibil, fara sa ma intereseze starea motorului, a altor componente sau a motocicletei in general. In peregrinarile mele dupa modelul meu favorit de motocicleta, tot un produs al maretului URSS, M72, am gasit sau mai bine spus Gabi mi-a spus de un Nipru mai vechi. Ajuns prin cotloanele Bucurestiului la o persoana mai in varsta, denumita in continuare "mosul sau nea Mircea", am gasit motocicleta asteptand suparata sub un amalgam de folii rupte, paturi jegoase, table si tot ce mai are omul prin curte si nu ii trebuie. Mosul s-a dovedit a fi senil, si vorbesc aici foarte serios, din 2 in 2 minute ne spunea cu totul altceva, ba ca o da la schimb cu un Mercedes, ba ca o vinde pe 12 lei, nu se vinde ca e unicat in tara, si numai povesti care m-au enervat, asta pana am inteles ca omul este bolnav. Negocierea a luat sfarsit fara nici un final si deja ma saturasem de "povestea motocicletei de epoca", dar tot Gabi a rezolvat, s-a dus pana la urma si a cumparat motocicleta la un pret rezonabil, bineinteles dupa o alta runda senila de negocieri. Niprul avea nr noi, dar actele nu erau pe numele mosului. Am gasit si proprietarul, un domn f cumsecade, care mi-a spus ca ii daduse actele lui nea Mircea, dar este posibil ca acesta, datorita bolii, sa le fi pierdut sau nu isi aduce aminte de ele.
Aici sunt primele poze, facute la o ora dupa ce Gabi a adus dihania acasa.

Dupa un timp, m-am apucat de hartogaraie, asta incluzand incheierea actelor de vanzare-cumparare, declararea actelor pierdute pe traseul RAR-Inmatriculari-Monitor Oficial-RAR (bineinteles, cu timpul si oboseala de rigoare), dupa care am mers cu motocicleta la RAR. Aici, surpriza, motocicleta nu este doar un Nipru, este un K 650 fabricat in 1972, adica este primul model de Nipru, produs in al doilea an (anii de fabricatie 1971-1972). Dupa ce am rezolvat cu identificarea si inmatricularea, motocicleta are un nou numar, un nou proprietar pus pe fapte mari, ce mai, FMI'u sa traiasca. Bine, asa cum traim noi.

Muzeul belgian 4

Motocicletele belgiene fabricate de Minerva...dupa ce am vazut ce masini au fabricat, cred ca ar fi rivalizat cu Rollsul sau cu alte marci de prestigiu.

Eveniment ANTEBELUM

Bogdan organizeaza un eveniment deosebit, asa ca nu am decat sa citez direct de pe siteul lui:

Compania AUTOMOBILIA SRL si Muzeul Municipiului Bucuresti invita toti pasionatii de vehicule istorice, duminica 16 mai 2010, la cea de-a VI-a editie ANTEBELUM. Dedicat exclusiv vehiculelor istorice antebelice, evenimentul va debuta cu o expozitie desfasurata in intervalul 9:30-11:00 in curtea Palatului Sutu

(Pta Universitatii - Muzeul Municipiului Bucurestihttp://www.muzeulbucurestiului.ro/main.html) si va continua cu o parada pe strazile capitalei.

muzeul belgian 3

Continuam seria motocicletelor din Autoworld. Nu de altceva, da ma plictisesc la servici, toti colegii sunt plecati pe teren si eu am ramas sa fac oaresce treaba pe aici. Si sa postezi pe blog nu e a mai a dreacu treaba?

Muzeul belgian 2 sau atelierul lui Gabi

Pagina asta este dedicata prietenului meu Gabi, cel care se reocupa de readucerea la viata a motocicletelor pe cale de disparitie. Cred ca atelierul recreat in cadrul muzeului i s-ar fi potrivit mănuşă.

Muzeul belgian.