Cutia de viteze.

Un episod destul de important, caruia nu pot sa nu ii dau atenţie, este modificarea cutiei de viteze de nipru, pentru a functiona in parametrii corecti cu motorul de BMW. Nu o sa va spun prea multe, intr-un episod anterior va spusesem deja ca Gabi mi-a solicitat sa nu public amanuntele modificarii pana nu suntem siguri de functionalitatea corecta, asta in ideea in care ceea ce am facut noi nu am gasit pe alte siteuri straine, nu am copiat modificarile polonezilor, francezilor sau austriecilor, modificarea s-a produs pe baza unei ideii propri. Doar cateva foto, va rog sa-mi spuneti cum vi se pare modificarea.

Ahh, ce simfonie!

Ce sonată domle, ce cvartet de zgomote abracadabrante, ce muzică de cameră închisă, simfonie dom'le, simfonie, parol, dacă îţi spui eu!

Ce sunet mirobolant eliberează BMW-ul când îl porneşti fără tobe, ce flăcări dă el pe evacuări (tre sa umblam la avans), ce vis frumos al unei nopţi de toamnă se împlineşte când îţi gâlgâie bemveu şi dă să plece, mâncând jăratec.

Profitând de vizita lui Adrian de acum 2 seri, care a făcut pe reporteru, ni s-a pus pata pe R80 lui Gabi şi am început să-l chinuim, poate-poate, da' al dracului bavarez s-a încăpăţânat ca un taciturn ce este şi şi-a încălzit electromotorul de nu mai trebuia sobă în atelier. Gabi a scos tacticos electromotorul, a constatat CĂ CĂrbunii este varză şi l-a înlocuit frumuşel cu eletromotorul meu.

Rezultatul s-a lăsat ceva minute aşteptat, BMW-ul nu a plecat imediat (doar nu mai fusese pornit de ceva ani), dar a plecat până la urmă şi ce frumos a plecat, că nu ne mai venea să-l oprim, dar zgomotoul produs la 11 noaptea nu cred că i-a încântat la fel de mult pe vecini la fel cum ne-a încântat pe noi.

Filmuleţul cu pornirea motocicletei o puteţi vedea aici http://www.youtube.com/watch?v=N1YB35nE6ps, încă nu am învăţat/ştiu cum să postez direct filmuleţul aici cu nush ce dracu cod.
Am sudat şi cutia de viteze, Sirius încă o dată a dat dovadă de profesionalism, dar în privinţa timpului de executare a cam dat cu oiştea în gard, speram să am problema rezolvată într-un timp mult mai scurt (nu pot să-l condamn nici pe el, are enorm de mult de lucru, sunt destui melteni care dau cu Ursuleţu prin gropi şi strică mândrii de jante OZ şi alte nebunii).
Am ceva probleme şi la amortizoarele spate, cadrul de Nipru este generaţie mai veche şi are altfel prinderile de sus, dar sper ca în week-end să rezolv problema.

Uf, am scăpat.

Am scăpat de muncă!!! Acum e bine sa îţi te bucuri de treaba asta, dar sâmbâtă, când ne-am apucat de dezbrăcat BMW-ul luat de la tânărul meltean din episodul anterior, am început cu inima strânsă.
Ziua a debutat cu o vizită scurtă la editia a XII-a a Raliului Memorial Giurgiu 1904 ( detalii găsiţi pe blogul lui Bogdan, http://automobilia-romania.blogspot.com/2010/09/mai-trecut-un.html ), unde Gabi a venit cu R27.

După ce am vizionat maşinile prezente (din păcate, nici o altă motocicletă în afară de cea a lui Gabi, eu m-am sacrificat şi am umplut Loganul de pitici) împreună cu puştimea din dotare, ne-am retras la un photo session, că altfel încep "grădinarii" corul de urlete şi plânsete că nu sunt plimbaţi.

După plimbarea de dimineaţă oferită piticilor, ne-am retras în atelier unde am început bocăneala de rigoare. Am muncit un pic până am desfăcut carenatura, tobele şi restul accesoriilor de pe moto, faptul că a fost ţinută afară fără a fi protejată a dus la corodarea şuruburilor şi implicit la munca susţinută stahanovistă pe care a trebuit să o aplicăm.

Sub impresia primei vizualizări a motocicletei, atunci când nu am reuşit să mişcăm motorul, am purces la desfacerea capacelor de chiuloasă să vedem ce surpriză neplăcută ne aşteaptă. Speram să nu fie mai mult de o blocare a segmenţilor şi totodată speram ca uleiul pus de Gabi în capul pistoanelor să îşi fi făcut treaba. La cilidrul din stânga treaba a mers strună, totul a fost în regulă, deja ne gândeam cu amărăciune că la cilindrul din dreapta vom avea probleme datorită faptului că motorul nu a fost rotit şi au rămas supapele deschise. Şi aici vine surpriza plăcută....totul e în perfectă stare de funcţionare, deci am scăpat de muncă. Normal că Gabi, în "optimismul" lui de a pune mereu răul înainte, a început să spună că e posibil ca ambielajul să fie de vină, de aia nu am reuşit noi să învârtim motorul în mai, când am fost să-l vedem. Până la urmă, după ce l-am studiat pe toate părţile, motorul e în minţile lui, doar prezintă un pic de oxid pe deasupra, este pregătit trupeşte (după ce îi schimbă uleiul şi reglăm jocul supapelor) şi sufleteşte să echipeze MT-16 lui Gabi. Nu am reuşit să-l pornim, oricum încercările de pornire au fost timide şi s-au desfăşurat cu o baterie muribundă, îl aşteptăm zilele astea pe Coco să ne lumineze calea electrică, Forţa fie cu noi!

Asta e ce a mai rămas din motocicletă. Ahh, btw, contra unui zâmbet generos sau unui "mulţumesc", se donează carenatură de BMW R80RT de poliţie în stare relativ bună.

Motiv de satisfactie?

Ma, habar nu am ce sa va scriu la povestea asta. Poate doar ca aseara eu si Gabi ne-am mai luat un of de pe inima sau am mai salvat macar un motor de motocicleta de la o moarte sigura si lenta. Va povesteam in mai, in episodul "Bemvenipra IV", ca am mai gasit la un baiat de la tara din apropierea Capitalei un alt BMW de politie, cumparat de acesta de la Remat. Motocicleta nu se afla intr-o stare buna, motorul avea blocati segmenti, nu am reusit sa o pornim atunci cand am mers la ea, iar despre pret nu vreau sa va povestesc, omul se lansase in ideea "Bmw-ului de politie care face o avere si nu mai are nimeni in tara asa ceva". Trebuie sa-i multumesc tinerelului meltean roman ca si-a batut joc de o motocicleta cumparata intr-o stare buna de la Remat via Politie, ca a tinut-o afara fara sa puna macar o folie pe ea, ca nu i-a invartit motorul sau nu a miscat-o prin curte macar de 2,3 ori pe an (cand vad exemplare din astea incep sa apreciez persoanele in varsta la care mai gasesc motociclete si care le adapostesc sub un maldar de folii, paturi si table, macar stiu ca in motorul ala nu gasesc vreo minunatie de baltoaca), ce mai, trebuie sa ii multumesc si pentru nesimtirea cu care ne-a tratat si minciunile pe care ni le-a servit atunci cand l-am mai sunat sa-l intrebam despre motocicleta.

Sincer sa fiu, atat eu cat si Gabi ne luasem gandul de la ea, pana cand printr-o intamplare de imprejurari fericita m-am intalnit cu un fost coleg de munca care am aflat ca locuia in aceeasi comuna, in vecinatatea aproximativa a bezemeticului proprietar. Cu multa persuasiune, l-am convins pe coleg sa intre in vorba cu tatal proprietarului, nu as putea sa va spun de cate ori nu l-am frecat pe om la cap in ultimele 2 saptamani, acesta reusind pana la urma sa obtina motocicleta contra unui pret mai mic decat cel care ne fusese cerut noua, dar mai mare oricum decat valoarea motocicletei in sine. Bineinteles, a nu stiu cata oara in ultimii ani, am alergat pe la prieteni, ne-am imprumutat de bani, am furat si din bugetul familiei si ne-am dus sa ne ridicam marfa de la coleg din curte.

Bujiile le-a dat Gabi destul de greu afara azi-noapte, a pus ulei in capul pistoanelor, o sa incepem sa lucram si la Nipra lui. Oricum, suntem destul de in urma cu ce ne-am propus anul asta, si de multe ori nu din vina noastra. Parca nu mai terminam odata reparatiile astea, sa ne mai si plimbam.

Ştafeta

Scurt pe doi. E luni si am 30 de ani si o zi. Si credeati ca nu am cui sa-i las stafeta? Wrong, fiu-meu nu mai vrea sa se faca zidar (citez :"să mă julesc, să mă murdăresc, să-mi pună mami pinochino, adică plasture, să mă schimb, să beau ţuică"), vrea acum să se facă şef de echipaj de ataş. Şi a trecut la fapte, l-a trecut pe tac-su în planul secund.

Gata, noapte bună, mâine dimineaţă ne trezim devreme să mergem la prima zi de grădiniţă.

Ar fi fost o chestie să-l duc cu ataşul...

Lucrăm, lucrăm

Da' nu se vede. Nu am poze, nu am decât amintirile unghiilor rupte de la momentul în care am încercat să pun cauciucul nou pe cadru vechi, atât de la şaua faţă cât şi de la cea spate. E drăcia dracu, cadru şeii e făcut din 3 componente care se îmbină, nu spun ce luptă am avut să bag componentele în cauciuc, să le fac să se muleze şi apoi să le combin între ele. Mă gândeam aşa, ca Moromete, în timp ce meşteream pe scăunel, cu un rânjet sardonic pe faţă, cum dracu o face Nataşa acolo la mama Ucraina/Rusia/Ursia, de pune ea nush câte şei pe oră. Păi eu cred că m-am cam câcâit fo 40 de minute să termin o şa, da poate nu am cârnăciorii ruseşti ai Olgăi Pucagiova să cânt "Arlechino" şi să montez şaua repede şi bine.

Cutia de viteze este în continuare la ăl mai mare meşter de îl ştiu în suduri în argon, adică Sirius from Diham, lucrează băiatul ăsta bine de tot, mergi la el cu ideea ta şi bineînţeles că termini achiesând la ideile lui, că nu poţi fi mai meşter în suduri decât el. Modificatul cutiei de viteze de Nipru este mai dificilă decât părea la prima vedere, şi poate asta din cauza perfecţionismului bolnăvicios al lui Gabi, care vrea ca totul să fie 100% perfect, adică cutia de viteze de nipru să arate ca scoasă pe poartă de la fabrica lui Fritz şi nu a lui Ivan. Lucrăm, lucrăm...

P.S.: Duminică schimb prefixul. Se termină prima parte a vieţii, cică o să devin bărbat.

Răstălmăcire

Sau, parafrazând proverbul ăla cu bătrânii, "cine nu are prieteni, mai ales mecanicoşi, să-şi cumpere".

Bineînţeles că sâmbătă nu am putut să stau huhurez şi l-am sunat pe Geani, iniţial pentru o treabă casnică, pe care am executat-o în mare forţă, ulterior ajungând ...normal, tot la niprilă. Îl închegasem eu zilele trecute cât de cât, că nu mai am răbdare şi vroiam să văd cum arată, dar nu eram mulţumit, roţile era inversate între ele, nu pusesem saboţii de frână, nu aveam amortizoarele montate, etc.

Geani, cu nasu în batistă şi cu un chef de ziceai că l-am furat din patul a 2 blonde, s-a apucat tacticos de treabă şi a început cu lucrul la mare artă. După ce ne-am chinuit un pic, adică ceva ore bune, am ajuns la un rezultat mulţumitor, mai puţin partea din spate deoarece amortizoarele noi cumpărate sunt mai înalte cu aproximativ 2 cm şi lovesc, astfel încât nu am reuşit sa termin definitiv de montat aripa spate, aşa că deocamdată sunt nevoit să caut alte soluţii, pote chiar refolosirea vechilor amortizoare care îşi fac treaba onorabil, dar trebuie cosmetizate.

O altă problemă este ridicarea părţii din faţă a cadrului de ataş, cred că acest lucru se întâmplă datorită furcii Earles, care presupune o gardă mai înaltă a motocicletei, trebuie corectat şi acest lucru după montarea motorului şi a cutiei de viteze.

Şi pentru că a venit vorba de motor, sper ca până sâmbătă Sirius să termine de sudat cutia acolo unde am modificat-o, duminică vreau să am montate cutia şi motorul.

Bineînţeles că se vede cum Geani se comportă ca un adevărat V.I.P., fuge ca dracu de tămâie de paparazzi-ul din mine, de abia ajung să-i mai fac câte o poză, două. Data viitoare îl sedez şi îl pun să se hlizească la aparat.

În sfârşit!!!

Gata, am reuşit. După o adevărată vânătoare de 3 luni de zile, am reuşit să-i achiziţionez şi lui Gabi un motor de BMW pentru echiparea MT16-ului. Yeap, prevăd o iarnă frumoasă...

Motorul este un BMW R75/6, se prezint bine pe afară, nu are uzuri, fostul proprietar ne-a spus ca are in jur de 70.000 km, adică de abia de acum încolo motorul îşi va arăta adevărata lui valoare. Cel mai probabil pe sâmbătă o să-l şi pornim, o să încerc să fac un filmuleţ să-l postez aici.