Carburatorul K37

K37 este primul tip de carburator folosit pe M72-urile militare.

A fost o copie destul de exactă a carburatorului Graetzin G24, utilizat pe BMW R 71 (imaginea în care se prezintă K37 este practic o copie a catalogului cu imaginea G24) .
Singura diferență dintre cele două tipuri de carburatoare a fost că designerii sovietice au dotat carburatoarele K37 cu aşa numitele camere de compensare (tuburi mici, dispuse în exteriorul corpului carburatorului, pline cu benzină, care ar fi trebuit să ajute când motocicleta ar fi stat înclinată pentru mai mult timp.

În fotografiile de mai jos aveţi fotografii cu camerele de compensare şi capacele de la camera de nivel.

La scurt timp au renunțat la camerele de compensare și mai târziu au schimbat, de asemenea, modul în care au fost fixate capacele camerei de nivel - prin fixare cu două şuruburi şi nu doar prin înfiletare.

Noul design a făcut ca acest tip de carburator să fie numit K37A (chiar dacă litera "A" nu a fost niciodată menţionată pe corpul carburatorului). 

Acestea au fost instalate pe M-72, începând cu perioada anilor 1946-1948, ulterior echipând chiar şi motocicletele K750. 

Găsirea unor carburatoare K37 este o operaţie destul de greu de realizat, varianta K37A fiind mai facilă.

La sfârșitul anilor 60, sovieticii au proiectat un alt model de carburatoare pentru motoare SV - K302. Acestea au fost instalate pe motociclete, în locul K37A, şi le-au înlocuit pe acestea destul de rapid, mai ales că pentru K37 şi K37 A nu s-au mai fabricat piese de schimb şi nici nu s-au mai comercializat.
Acesta este motivul pentru care atât de multe M72 și K750, în zilele noastre, sunt dotate cu carburatoare K302.
Când sovieticii au dat planurile motocicletei M72 chinezilor, aceştia au început să fabrice carburatoare copiate după K37A (şi nu Graetzin), sub numele de PZ24 şi mai târziu PZ28.

Buna dimineata

Ieri am muncit la un BMW R60/2. Am intrat in garaj pe la 2 dupa amiaza si am terminat munca pe la 3 dimineata. Nu am facut nici o poza, a fost oarecum mult de lucru si nu am mai stat sa fotografiez, pur si simplu i-am dat zor sa nu ne prinda codul galben. Cand am iesit din garaj, am vazut ce multa zapada se depusese, asa ca imediat mi-a licarit gandul unei motociclete cu atas pe care sa o folosim din plin prin zapada.

Asa ca, buna dimineata!

EAS 170

Interiorul farului de la BMW R71 - BOSCH EAS 170. Inelul lampii l-am trimis la recromat, am cerut atentie maxima la detalii, nu vreau sa am suprize la scrisul cu Bosch.

Capac grup BMW R71

Prima

BMW R71

De cateva saptamani, sunt proprietarul unui BMW R71. In fapt, am cumparat o remorca de piese aruncate ici-colo prin ograda lu' Nea Nelu Nebunelu, asa ca mi-e mai greu sa-l pozez in intregime acum, inca asamblez in el in putinul timp pe care il am.

Motocicleta va fi civila si va avea atas. Cum eu sunt adeptul atasului, BMW-ul va avea un atas Stoye TS Luxus sau HS Standard, ambele modele mi se par superbe. Deocamdata am doar barca de la HS Standard, dar contra ei si a unei diferente, o pot schimba cu un TS. Pt atas, vanez un cadru de atas pe ebay.de, dar deocamdata nu am reusit sa-i bat pe nemti.

Sunt in cautarea oricarei piese, asa ca ma puteti contacta la 0723565973 daca aveti piese de R71 de vanzare.

Fotografii cat de curand!

Diferenta de varsta

Pentru ca in ultima vreme am vazut ca numarul iubitorilor de M72-uri a crescut, dar in acelasi timp am observat cu tristete ca anumiti diletanti si-au baituit motocicleta intr-un verzui anost si bat toba pe diferite canale de comunicatie ca au in posesie un M72 militar, fara macar sa cunoasca 2-3 elemente care diferentiaza modelele intre ele (in fapt, chiar si M72-ul Zis, primul model militar, se diferentiaza de cele care apar incepand cu sfarsitul anului 1943), am facut cateva poze la cadrul de atas, primul model, care a echipat M72 Zis incepand cu anul 1941 pana in anul 1943. Spre sfarsitul acestui an, motocicleta primeste un nou tip de cadru, tot rigid, dar cu bara peste aripa, structura roata-ax devenind un pic mai robusta. Cel de-al doilea tip de atas echipeaza de asemenea motocicletele militare, fiind folosit initial la Harleyurile WLA si UL primite de catre Armata Rosie ca ajutor de razboi de la Statele Unite.

Primul tip de cadru de atas este copiat intregral de la cadrul de atas folosit la BMW R71 sau R61.

Totodata, nu pot sa nu zambesc amar cand aceeasi diletanti isi proclama restaurarea suprema, prin mutilarea unui bloc motor pentru a trece motocicleta de la 6V la 12V. "Curat restaurare" ar spune nenea Iancu.

Insigna

2 roti istorice - editia a 2-a

In data de 14 septembrie, Retromobil Club Romania, prin Sectia Moto Retromotor organizeaza editia a 2-a a expozitiei 2 roti istorice (Bucuresti).


La fel ca si anul trecut, expozitia va fi organizata in incinta Parcului Carol. Ora de incepere va fi stabilita in perioada viitoare, in conditiile in care mai multi participanti si-au exprimat dorinta ca expozitia sa fie organizata spre seara, dar, pentru a putea inlesni prezenta celor din alte orase, o sa incerc organizarea expozitiei in jurul pranzului.


Vom avea cateva exponate noi anul acesta.

Intalnirea de comuniste si atase

Anul acesta va avea loc la Pensiunea Casa Zmeilor din comuna Dragus (zona Sambata de Sus) din judetul Brasov, in perioada 19-21 iulie.

Inceput de restaurare

Prietenul meu Florin Vlad a achizitionat de putin un Zundap KS600, o motocicleta care a fost scoasa la mezat fara a fi fost vreun pic ingrijita de-a lungul anilor. Cu tenacitatea care il caracterizeaza pe Florin, sunt sigur ca anul asta o sa reuseasca sa puna in scurt timp motocicleta pe roti, si de ce nu, sa o putem admira impreuna la expozitia 2 roti de anul acesta. O fotografie spion care ne dezvaluie stadiul incipient in care se afla motocicleta acum.

Condamnat la viata!

Daca aveti chef de un film, va recomand Ipu, convicted to live, cum era titlul original. Acum se numeste Condamnat la viata si in el veti vedea una dintre motocicletele mele, un M72 preparat drept BMW R71, special pentru acest film.

Intre timp, proiectul BMW R75 este condamnat la viata, lucram incet si sigur la el, lipsa timpului ne condamna la o desfasurare mai lenta a repunerii pe roti.

BMW R75

Ne-am reapucat :) ! Dupa o perioada din care am absentat din garaj, ne-am reapucat de ceea ce ne place, adica sa lucram la motociclete vechi. Pe masa de operatie a intrat un BMW R75, una din motocicletele de referinta ale perioadei WWII. Promit ca pe masura ce continuam cu proiectul, o sa postez fotografii clare, dar deocmdata, nu am decat una, si aceea facuta pe ultima suta de metri, cand ne pregateam de incheiere, dupa ce desfacusem pachete cu piese primite.