Cea mai veche motocicleta din tara II

Continuam episodul cu postarea de fotografii de modele restaurate precum si fotografii de detaliu

Manifestare a iubitorilor de Puch din Austria.

Motocicleta Puch 5/6hp, partial restaurata, aflata in colectia unui pasionat ale acestui model.

Cele trei tipuri de motoare care au fost puse pe aceste motociclete Graz-Puch 700 cmc, Graz-Puch 900 cmc, Moto-Mars 700 cmc, fotografie realizata cu exponatele

domnului A. Dittrich.

Fotografie de detaliu a bratelor furcii, se observa filigranul

executat de mesterii vremii.

Pentru alte detalii despre motocicleta, va stam la dispozitie prin intermediul blogului sau a rubricii contact de pe siteul "http://www.motocicletedeepoca.ro/". Speram ca motocicleta sa fie expusa pe parcursul anului viitor in cadrul manifestarilor si expoziitiilor care privesc miscarea retro.

Cea mai veche motocicleta din tara

Cea mai veche motocicleta din tara (despre care cunoastem date, fara sa ne arogam dreptul de a spune ca nu exista si alta mai veche, dar despre care nu avem informatii pana in prezent) se afla in colectia motocicletedeepoca, la prietenul meu Gabi Paunescu.
Vorbim despre o motocicleta Puch 5/6 hp de 700 cmc, fabricata in Austria in anul 1906 si care a ajuns in posesia lui Gabriel impreuna cu un Indian Scout, cu mai multi ani in urma, cand informatia de pe internet nu exista, iar tranzactiile de piese/motociclete apareau doar intre pasionatii colectionari care se cunosteau personal.

Motocicleta a fost fabricata intre anii 1906-1907, atat in varianta de 700 cmc care se adresa publicului, cat si in varianta de 900 cmc, destinata curselor de viteza ale vremii. Motocicleta era in 4 timpi, cilindrii motorului erau 2 in V, iar transmisia la roata spate se facea printr-o curea de piele.

Puchul, in ambele variante de capacitate cilindrica (dar cu precadere varianta de 700 cmc) avea si un atas, fabricat din nuiele, una dintre sursele de inspiratie ulterioara pentru constructorii americani de la Harley.

In prezent proprietarul face eforturi considerabile pentru achizitia de piese necesare restaurarii, motocicleta fiind incompleta, intrucat la ora actuala, din datele furnizate de cel mai pasionat om de pe planeta de acest model, domnul Adi Dittrich din Tirol, numarul acestor motociclete intregi este redus, undeva sub 12, nefiind cunoscut exact intrucat unele dintre motociclete sunt detinute de colectionari excentrici, care nu le afiseaza la nici un eveniment.

O sa va prezint o suita de fotografii, unele dintre acestea fiind obtinute prin bunavointa domnului Dittrich, asupra carora are drept de copyright, fotografiile urmand sa faca parte si dintr-un al doilea episod.

Fotografie document 1906, copyright Adi Dittrich.

Prospectul de prezentare al motocicletei, intocmit la data fabricarii.

Puchul caruia i s-a asigurat in prezent un spatiu corespunzator conservarii.

Mai sus este postata fotografie cu unul dintre participantii la curse pe acest model de motocicleta.

Puch cu atas de nuiele.

Fenomenul NOS

Pentru cine nu este familiarizat cu termenul de NOS, ei bine acesta se traduce ceva de genul "piesa noua din stocul vechi", adica englezescul New Old Stock. Asta înseamnă că întreprinderea X a fabricat în 1950 un motor de motocicletă, care nu a fost montat niciodată, fiind păstrat pe rafturile din logistica vreunei cooperative sau unităţi de stat, pentru a fi folosit ca piesă de rezervă în cazul în care se întâmplă ceva. În cazul de faţă, fenomenul NOS de la mine din garaj se traduce ca fiind un motor de M72, fabricat în 1958 şi care a stat până în anul de graţie 2010 în depozitele armatei ucrainiene, conservat sub un strat îndestulător de vaselină. Acelaşi fenomen de NOS apare şi în cazul cutiei de viteze care echipează motorul, scoasă tot din aceeaşi mină de aur în cazul motocicletelor din fostul spaţiu sovietic, recte depozitele armatelor ucrainiene/ruse.
Motorul a poposit la mine în garaj, graţie bunăvoinţei lui Vadim de la Chişinău, şi va beneficia de o conservare pe termen lung, întrucât celelalte M72 care îmi aparţin au beneficiat la rândul lor de multe piese NOS, piese ce se prezintă ca indestructibile în cazul în care nu se abuzează de motociclete.