Avem di tăti

Gratie neobositului nenea Cristi, înainte de Revelion avem di tăti, cel putin pe partea electrica. Azi ne-am dedicat finalizarii instalatiei electrice, dar gerul si faptul ca nu am putut sa facem diferenta dintre tuica de Pitesti si cea de Valcea nu ne-a permis sa o dam gata...bine, nici mult nu mai avem, mai trebe doar sa legam 2 fire, de pus 3 becuri si de sertizat alte 2 fire, adica prilej clar de întâlnire unde să facem diferenta dintre lichidele alea de le-am numit mai sus.

Acum, pe partea distractiva, aceasta postare, pe care rog sa o perceapa ca pe un pamflet, este dedicata prietenului meu Geani, caruia ii urez La multi ani si un An Nou perfect!
Avem:

pozitie fata

pozitie spate

faza scurta

faza lunga

frânăăăăăăăă

O pornire

Ieri, profitând de faptul că ningea, am "fugit" mai repede de la munca, cu ideea fixa in cap sa mai imi fac ordine prin garaj, ca poate mai rup cateva ore din week-endul asta sa mai lucru la Bemvenipra. Dupa ce am robotit fara tragere de inima prin hruba pieselor de motocicleta, am iesit afara si ranjeam sardonic la Mandra, cu oaresce ganduri perverse de pornire. Uitandu-ma la stratul de 20 cm de pe motocicleta, imi faceam griji ca nu o sa mai porneasca decat la primavara sau la anul, si in timp ce stateam si contemplam zapada neatinsa, pe balcon a iesit fosta prietena, actuala sotie, care a achiesat la propunerea de plimbare, bineinteles cu mofturile de rigoare: "pe zapada asta te-ai gasit si tu" si careia i-a revenit sarcina de a avea grija si de camera foto, urmand sa faca filmarea in timpul plimbarii. Normal ca nu a existat decat o filmare scurta, in atas nici nu s-a pus problema, doar "las-o mai incet, aaaaiii grija la curba, nu mai accelera" si altele care fac deliciul vietii de atasist.

Mandra a pornit la prima pedala, ii face bine aerul asta venit de la tara de origine, dar benzina romaneasca, de o calitate desavarsita, nu a lasat-o sa plece bine decat de a patra pedala, si de acolo tractorasul nu a mai zabovit pana nu a mancat jaratecul de nea propus.

Marim gasca

De Craciun marim gasca posesorilor de motociclete de epoca. Bogdan Automobilia a reusit in sfarsit, ajutat de prietenul meu Geani, sa isi vada cadoul de Craciun, o motocicleta M72 fabricata in anii 55. Intrat in febra restaurarii acestui proiect, Bogdan deja a inceput sa se documenteze cu privire la model si sa isi faca lista de cumparaturi, necesara competarii proiectului. Motocicleta este intreaga, cu vopsea originala, are putine elemente lipsa, si astea datorate fostului proprietar (fiul celui din acte), care isi propusese sa o rematizeze in curtea proprie, si probabil a rupt maneta de la ambreiaj si cea de la avans in miscarea browniana.

Deocamdata ne gandim la culoarea pe care Bogdan si-o va alege, desi, cred eu, un cuvant greu de sus va avea de spus si Andrei al lui Bogdan, la aproape 4 ani stie pustiul cum trebuie sa arate motocicleta lui tata.

Ii uram lui Bogdan restaurare usoara si rapida, sa duduie motoarele epocilor pe la Carol.

Mandra mea

Acum ceva vreme, dedicat marcii M72, ma hotarasem sa pastrez in curte trei "atase":

• un M72 militar, cel din 43, finalizarea restaurarii acestuia intarziind datorita imposibilitatii achizitionarii unor piese cum ar fi releul-regulator PP1, in ciuda discutiilor purtate de ceva vreme cu pasionati ai aceleasi marci din Rusia, Polonia sau Ucraina.
  
• un M72 "civil", fabricatie 56, vopsit negru cu dungi albe si ceva mai mult crom, care sa respecte conditiile unui IMZ M72, cu furca normala, cea a aripii fata cu prindere pe jugul inferior si pe pantalonii furcii, ghidon cu leviere intoarse, cutie normala, fara marsarier si celelalte componente care definesc un M.


• ultima versiune de M72 pe care mi-o doream era un KMZ M72, adica o motocicleta dotata cu furca leading-link, cutie de viteze de Dnepr MT12, cu marsarier, far de K650/K750, stopuri de K750/IJ56, o motocicleta pe care o vedeam vopsita in culoare de armata Sahara Beige si care sa fie dotata cu echipamentul militar de pe MB750.

Din "nefericire" pentru ultimele 2 proiecte, aparitia Bemveniprei mi-a schimbat un pic planurile, in sensul ca voi pastra pe mosia personala tot 3 atase, dar asa a aparut "Mandra" (nume neaos romanesc, vorba reclamei), o contopire a proiectelor 2 si 3.

Mandra este un M72 nascut in 56, vopsit civil, adica negru cu dungi albe si cu ceva urme de crom pe care le voi imbunatatii cat de curand, nerabdarea mea proverbiala si cunoscuta de prieteni a facut ca motocicleta sa nu beneficieze decat de restaurare pe partea mecanica si mai putin pe cea estetica, in sensul in care am optat pentru roti vopsite, amortizoare vopsite, coturi de tobe folosite. Mandra reuneste cerintele pe care mi le doream, are furca leading-link (va spun ca furca lanseaza surprinzator de bine pt o furca productie ruseasca anii 60 si marturisesc cu juma de gura ca merge mult mai bine fata de cea originala si cunoscuta de M) si aripa originala folosite pe modelul K750, cutie de Dnepr 12 cu marsarier, finalele la tobe stil "trabuc", rezervor de K750, stop si far de K750 folosite pe motocicleta si stop de M72 pe atas (atasul a fost achizitionat cu stop original si drept urmre l-am pastrat). Un capitol aparte la motocicleta il reprezinta ghidonul, acesta fiind singurul obiect (bine, nici cauciucurile chinezesti nu pot spune ca ar apartine motocicletei, dar isi fac treaba excelent) care nu apartine anilor 60 ai IMZ sau KMZ. Ghidonul a fost cumparat de pe 999.md, site moldovenesc de licitatii, si a dotat un Ural din anii 90 de politie, dar latimea acestuia si forma m-a convins sa il pun pe motocicleta, asigurand manevrabilitate in miscare si fara cocoseala specifica asigurata de ghidoanele cu leviere intoarse de pe moto germane sau rusesti.

In avanpremiera, ca v-am spus ca sunt un tip nerabdator, 2 fotografii realizate ieri la tara, in timp ce ma intorceam dintr-o deplasare de la Tg Jiu, sper ca maine sa reusesc s-o aduc pe Mandra acasa si sa o fac de rusine pe iutub sau prin upload-ul unui film pe blog. A, btw, toarce excelent.

Divergenta.

De curand, am avut o divergenta cu un pasionat de retro din Polonia privitor la modul cum arata aripa fata la M72 militare, cele fabricate intre 1941 si 1945. Desi urmasul lui Sobieski sustinea ca aripa fata arata la fel cum erau cele de pe BMW-urile R61 militare, nu am gasit, desi am cerut si explicatii la niste pasionati din Rusia, fotografii care sa ateste acest fapt, nu am gasit decat fotografii cu modelul cu aripa prins in partea de jos a furcii, aripa neavand aceea "fusta" la spate specifica motocicletelor bavareze. In cazul in care cineva dintre voi are salvate linkuri cu model de aripa fata de M cu fusta, asemanator modelului de mai jos, il rog sa o posteze pe blog.

Mai jos sunt cateva fotografii din arhiva fabricii de M72 de la Gorkii. Singura fotografie care pare a adeverii faptul ca si M72 militare au avut aripi fata la fel ca la Bmw, pare a fi fotografia alb-negru de mai jos, prima de sub cea color din muzeul de la Moscova, dar, ca o opinie personala, si acest model de aripa avea oarecare diferente fata de cea de BMW.

Continuam

Nu, nu, nu am abandonat proiectul Bemvenipra in schimbul plimbarilor cu M-ul feldgrau, dar in ultimele 2 saptamani serviciul mi-a mancat o gramada de timp si in plus de asta am pierdut zile bune pentru inmatricularea unor motociclete, isteria creata privitor la majorarea taxei de prima inmatriculare a dus la cozi imense la RAR cat si la inmatricularile din Pipera.

La motocicleta am definitivat reconditionarea cutiei de viteze, si ajutat de Geani si Cristi am fixat ansamblul motor/cutie de viteze pe cadru, plus legarea la grupul cardanic, Geani luandu-si rolul in serios de om bun la toate si ajustand furtunul de frana fata (cine doreste furtune de frana racing plus fitingurile necesare, gaseste la nikracing.ro, mai bune calitativ si mai ieftine decat cele de afara), astfel incat frana fata este functionala (ma rog, in ceea ce priveste actionarea ei).

Si pentru ca tot am vb de frana fata, ei, la asta am lucrat in ultima perioada, am incercat cu Gabi diferite variante pentru pozitionarea parghiei care sa sustina etrierul, asta presupunand vizite la strungar zilnice pentru cate un surub care mai trebuia lungit, pentru cate o piulita cu pas marunt si tot asa, pana cand am gasit solutia salvatoare. Frana fata va fi probabil definitivata in cursul saptamanii viitoare, cand il astept si pe nenea Cristi57 sa punem la punct instalatia electrica si sa-i asternem in atas o baterie de mare putere, sa dam viata motorului.

Un veteran

El e nea Ion, un om simplu, de la tara, dintr-o comuna de la margine de Bucuresci, posesor de M72 din 58, un om care la 84 de ani debordeaza de energie. Totusi, primavara, nea Ion isi plange in pumni de ciuda ca nu mai poate sa dea o carja m-ului sau drag (batranetea, haine grele, si-a pus amprenta asupra unor boli ale picioarelor), fiind plimbat in atas vara-toamna de catre un vecin care nu il lasa sa traiasca doar din amintirile plimbarilor de altadat, cand miristile nu erau invadate de orasenii interesati de achitionarea lor si transfomarea in zone rezidentiale. Mi-as dori ca la anul sa il plimbam intr-o formatie de motociclete atasiste pe nea Ion, care manevreaza binisor motocicleta, mai greu cu vitezele, dar tragem o plimbare batraneasca.

Ii multumesc lui Vali (omul responsabil de imbolnavirea cu virusul M) pentru posibilitatea de a scana fotografiile, de cate ori m-am dus pe la nea Ion am fost cu destu-n gura, tot uitandu-ma la motocicleta lui.

M72 feldgrau, secoond part

In ciuda problemelor intampinate in ultima vreme, m-am dus si la tara, sa imi revad iubita gri, inarmat si cu kiturile noi de carburatoare K37 comandate in Germania, care, fie vorba intre noi, cred ca la randul lor au fost comandate la baietii galbeni cu ochii mici care fac kituri de reparatie pentru carburatoarele PZ28 folosite pe Chang Jiang. Odata carburatoarele refacute si cu o motocicleta care a inceput sa toarca de la a doua pedala, am tras o plimbare pe cinste la tara la bunicii mei, in compania copiilor care se intorceau de la scoala si a localnicilor care aruncau cu palariile in sus, desi vremea de afara, urata si vijelioasa, nu te indemna deloc sa stai in fata portii sa te uiti dupa un nebun care calareste o motocicleta cu oareşce însemne pe care unii nu prea le au la inimă. Si pentru ca tot nu am facut fotografii noi, va delectez cu una din arhiva fabricii ruse de la Gorski.

Ziua nationala!

La multi ani, Romania!